ĐẶC ĐIỂM CHUNG
• Kích thước. mm khoảng (HxLxW): 400x600x100
• Trọng lượng xấp xỉ. kg 15
• Nguồn cung cấp đầu vào: AC 220 V ± 10% 50 Hz
• Nhiệt độ làm việc: -40 ℃ ~ + 50 ℃.
CÁC ĐẶC ĐIỂM CHÍNH
Có thể bao gồm các đối tượng sau:
• Cấu trúc chung của hệ thống quản lý động cơ xăng
• Thành phần của khí thải trong động cơ chu trình Otto
• Chuẩn bị và kiểm soát nhiên liệu
• Quy định Lambda
• Tái lưu thông khí thải, chống bay hơi nhiên liệu và đốt nhiệt
• Cảm biến và cơ cấu chấp hành được sử dụng trong các hệ thống để giảm khí thải
• Bộ điều khiển (ECU) và CAN-BUS
• Phân tích tín hiệu điện của cảm biến và cơ cấu chấp hành
• Khắc phục sự cố với các công cụ truyền thống
• Khắc phục sự cố với tự chẩn đoán OBD
KIỂM SOÁT KHÍ THẢI XE NHỎ
Bảng mô phỏng này liên quan đến việc nghiên cứu các thiết bị và hệ thống được sử dụng để kiểm soát và giảm lượng khí thải của động cơ xăng.
Trong thực tế, quá trình đốt cháy nhiên liệu bên trong các xi lanh của động cơ là không hoàn chỉnh.
Càng không đầy đủ, phát thải các thành phần độc hại có trong khí thải của động cơ càng cao.
Huấn luyện viên được cung cấp một động cơ điện, với bánh xe phonic và cảm biến từ tính cho vị trí và tốc độ quay.
Động cơ điện ‘mô phỏng’ hoạt động của động cơ thực (tất cả các hoạt động được thực hiện ở tốc độ thấp hơn 10 lần so với động cơ thực của động cơ: trong khoảng từ 80 đến 600 vòng / phút).
Điều này cho phép hiển thị trên LED hoạt động của các thiết bị khác nhau: bugi, kim phun, v.v. Trên màn hình LCD, tốc độ thực tế được hiển thị (vòng / phút từ 800 đến 6000).
Tất cả các tín hiệu (trên đèn LED và thiết bị đầu cuối) được đồng bộ hóa với vòng quay của bánh xe phonic và điều này làm cho ‘thực tế’ hoạt động của người huấn luyện.
