Hệ thống hỗn hợp
Đơn vị xăng, bao gồm:
• Động cơ xăng, với một ngân hàng gồm 4 xi lanh và phun tuần tự đa điểm
i ‐ DSI: Đánh lửa tuần tự kép thông minh
i ‐ VTEC: Biến thông minh Tim Thời gian van và điện tử Control Điều khiển nâng
ECU động cơ (bộ điều khiển điện tử để quản lý động cơ nhiệt) Bộ phận điện, bao gồm:
Động cơ / máy phát điện ba pha đồng bộ với nam châm vĩnh cửu
Hệ thống hỗ trợ sinh thái Truyền liên tục biến đổi liên tục (CVT) Dual Unit Cuộn năng lượng thông minh Máy nén lai A / C, bao gồm:
Mô-đun pin, bao gồm các tế bào Ni ‐ MH
ECU pin, bộ điều khiển điện tử để quản lý và kiểm soát trạng thái sạc (SOC) của Mô-đun pin
Quạt làm mát, để làm mát mô-đun pin
Module điều khiển động cơ, để đồng bộ hóa động cơ điện với động cơ xăng
Bộ nguồn điện, có biến tần để cấp nguồn cho động cơ điện và bộ chuyển đổi AC / DC cho dòng điện được cung cấp bởi động cơ hoạt động như một máy phát
Đơn vị DC, nó điều chỉnh lượng y của dòng điện trực tiếp ở mức 12 V được cung cấp bởi bộ chuyển đổi DC ‐ DC
Trình điều khiển A / C, để quản lý Máy nén A / C lai kép
Hệ thống điện
Các hệ thống phụ tạo thành giải pháp điện hoàn toàn, được phân tích thông qua trình giả lập và được trình bày trên bảng điều khiển khái quát như sau:
Mô-đun pin điện áp cao, được làm bằng các tế bào ion Li
Hệ thống nạp lại với điện áp thay thế bên ngoài
• Pin 12 Volt và sạc lại
Hệ thống điều khiển động cơ điện
Biến tần ba pha để điều khiển động cơ điện
Tín hiệu điều khiển biến tần và cảm biến đo điện áp và dòng điện
Động cơ xoay chiều ba pha với hệ thống truyền động tích hợp
Cảm biến tích hợp trong động cơ ba pha AC
Trình mô phỏng hoàn tất với Phần mềm đào tạo và Phần mềm điều khiển. Phần mềm đào tạo hướng dẫn sinh viên qua các giai đoạn sau: học tập, mô phỏng và thực hiện thí nghiệm, kiểm tra và xử lý sự cố.
