ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT
Thiết bị đào tạo bao gồm các thành phần chính sau đây:
Bàn làm việc, hoàn chỉnh với tải, động cơ và hệ thống thu thập dữ liệu. Kích thước gần đúng: 2800 mm x 800 mm x 1700 mm (h).
Một bảng điều khiển, với tất cả các thành phần điện và điện tử được sắp xếp một cách thuận tiện.
Một bảng phụ cho PC, ghế dài, dụng cụ và thiết bị hàng đầu như máy hiện sóng, nhiều mét, v.v.
2 Động cơ (thông thường và hiệu suất cao, 1,5 HP).
Mô đun tải.
Hệ thống lái động cơ: biến tần, khởi động mềm, công tắc tơ.
Hệ thống lái và các yếu tố bảo vệ như: cầu dao, bộ điều chỉnh, công tắc, chìa khóa, đèn.
Hệ thống đo lường cho các thông số công suất hoàn chỉnh.
Đầu dò đo cơ học.
Bộ điều khiển logic lập trình (PLC).
Phần mềm SCADA để giám sát và thu thập dữ liệu.
GIAO TIẾP
Giao tiếp của Máy đo năng lượng đa chức năng với PLC được thực hiện thông qua giao diện nối tiếp với giao thức Mod Bus và tất cả các tham số (lịch sử, đường cong thời gian, v.v.) được hiển thị và theo dõi trên một cửa sổ phù hợp của phần mềm giám sát.
Ngoài ra việc lựa chọn hệ thống truyền động động cơ được thực hiện thông qua phần mềm giám sát.
PLC điều khiển các hệ thống lái xe, thu thập các thông số từ các cảm biến, máy phát và thiết bị thu thập dữ liệu thông qua đầu vào / đầu ra kỹ thuật số và giao tiếp cổng Mod Bus và giao tiếp với phần mềm giám sát thông qua Ethernet.
VẬN HÀNH HỆ THỐNG
Học sinh có khả năng dễ dàng chọn động cơ nào (hiệu suất thông thường hoặc hiệu quả cao) sẽ được ghép với tải.
Động cơ được điều khiển bởi:
• Biến tần hoặc
• Phím khởi động mềm hoặc
• Khởi động trực tiếp bởi các công tắc tơ được người dùng xen kẽ và kiểm soát thông qua phần mềm giám sát.
ĐẶC ĐIỂM KỸ THUẬT
Một trong những hệ thống tải của trạm này là quạt ly tâm và quạt hướng trục, những quạt này được ghép với cùng một ống khí. Hoạt động song song của quạt là có thể, vì chúng được đặt ở dạng “Y” ở đầu bên trái của ống khí. Động cơ thông thường và hiệu suất cao có thể được thay thế từ quạt thông qua việc nối trực tiếp đầu nối kim loại.
Một bộ giảm xóc điện được lắp đặt trong ống khí, được điều khiển bởi PLC, cho phép kiểm soát luồng không khí thông qua Phần mềm giám sát.
Một bộ chuyển đổi luồng không khí và tốc độ được lắp đặt trong ống khí, sau quạt; nó cho phép kiểm tra tham số này và hiệu suất của bộ giảm xóc đang tìm cách giảm hoặc tăng hoặc thậm chí để chặn đầu ra này. Tất cả các chức năng này được Phần mềm giám sát giám sát và kiểm soát.
Một tải khác của huấn luyện viên này là một hệ thống điều hòa không khí hoàn chỉnh.
Với mục đích cho phép nghiên cứu và thực hiện các loại máy nén khác nhau cho điều hòa không khí, hệ thống này có một máy nén piston loại kín và một máy nén khác có cùng công suất, nhưng thuộc loại “SCROLL”.
Máy nén SCROLL được điều khiển bởi một biến tần được điều khiển bởi PLC của người huấn luyện để cho phép sự thay đổi tốc độ của máy nén và do đó hiệu suất của nó.
Hệ thống điều hòa có tất cả các bộ phận; các máy nén được định kích thước cho công suất 20.000 BTU.
Hai máy nén được liên kết song song. Giữa chúng có 4 van điện từ, loại NF, được kích hoạt bởi một cửa sổ cụ thể trong phần mềm giám sát, giúp có thể vận hành một hoặc một máy nén khác, trong cùng một hệ thống.
Hệ thống thiết bị bay hơi điều hòa không khí được lắp đặt trong ống khí của hệ thống thông gió của bàn làm việc, sau bộ giảm xóc, và nó được đặt kích thước phù hợp với ống này và khả năng làm lạnh của hệ thống.
Ngoài ra, trong ống khí có hai điện trở gia nhiệt, tấm chắn cho quá trình rã đông bay hơi và làm nóng không khí ở đầu ra của ống.
Một khay thích hợp được lắp đặt ở dưới cùng của ống, sau khi quạt là một hệ thống độ ẩm. Một hộp nhận thích hợp cũng là cần thiết.
Hệ thống đường ống của điều hòa không khí được làm bằng đồng, có các mối nối hàn và nó có các đồng hồ đo sau: 1/2 “cho mạch xả và 5/8” cho mạch hút. Nó được vẽ bằng mực tổng hợp màu xanh lam.
Các thiết bị sau được lắp đặt ở đầu ra máy nén: bộ phận ngưng tụ có thông gió; bộ lọc sấy cho công suất hệ thống; một kính ngắm độ ẩm; một lưu lượng kế, cũng với mạch “by ‐ pass” làm bằng van hình cầu thủ công.
Một thùng chứa chất lỏng được cài đặt trong vòng lặp.
Một kính nhìn được lắp đặt trong vòng lặp.
Một lưu lượng kế được cài đặt trong vòng lặp.
Các thiết bị sau được lắp đặt trong đường ống: ống mao dẫn và van giãn nở được kết nối song song, có giữa hai van hình cầu thủ công, để cho phép chọn mạch nào của hai thành phần.
Các thành phần phụ kiện khác như bộ lọc hoàn thành hệ thống để nghiên cứu chức năng và mô phạm của hệ thống làm mát.
PHẦN MỀM
Phần mềm giám sát sử dụng hình ảnh lập thể 3D và hiển thị các đường cong lịch sử và các đường cong thời gian thực; giao diện màn hình bao gồm các nút thao tác và đồ thị với dữ liệu thu được.
Phần mềm giám sát có một cửa sổ chính với bản vẽ sơ đồ của quy trình và mỗi phần tử của Trạm làm việc có một lối tắt cho cửa sổ giám sát tương ứng của chúng. Các thành phần chính được hiển thị trong cửa sổ phần mềm là tính năng hoạt hình, khi hoạt động.
Mỗi cảm biến, bộ chuyển đổi và bộ phát có cửa sổ riêng với biểu diễn đồ họa của thành phần, hiển thị giá trị số và phép đo trung bình.
Mỗi phần tử đo, trình điều khiển và hệ thống tải có cửa sổ riêng. Những cửa sổ này cung cấp dữ liệu thời gian thực, được cung cấp bởi các cảm biến điện và cơ.
HỆ THỐNG ĐO
Nhiệt độ và áp suất ở đầu ra của máy nén được đo thông qua một bộ truyền nhiệt độ và một bộ truyền áp suất, cả hai đều có màn hình cục bộ. Hai thông số này được theo dõi trong thời gian thực bởi phần mềm giám sát, trong một cửa sổ cụ thể.
Hệ thống đo công suất đầu vào bao gồm Máy đo năng lượng đa chức năng đo:
Pha pha và pha voltage điện áp trung tính.
Sức mạnh hiện tại, chủ động, phản ứng và rõ ràng.
Hệ số công suất ba pha và một pha.
Tần số và năng lượng hoạt động và phản ứng.
CÁC TÍNH NĂNG KHÁC
Các thiết bị chính, Biến tần, phím khởi động mềm, PLC và Đồng hồ đo năng lượng đa chức năng, được lắp ráp theo cách thức mô phạm và tiện dụng; chúng có thể nhìn thấy và dễ dàng truy cập.
Các điện trở shunt được cài đặt trong đầu vào và đầu ra của hệ thống lái xe, để cho phép đọc các tín hiệu hiện tại thông qua máy hiện sóng.
PLC được lập trình bằng ngôn ngữ SFC, LADDER, FBD, SL và IL.
Các thiết bị cũng như hệ thống lái xe và động cơ hoàn toàn công nghiệp; nói cách khác, các thiết bị được sử dụng (cảm biến, mét, hệ thống lái xe, công cụ kiểm tra, v.v.) được thiết kế để sử dụng trong công nghiệp, có sẵn trên thị trường và được liệt kê trong danh mục của các nhà sản xuất tương ứng.
