XỬ LÝ SỰ CỐ CHO ĐỘNG CƠ DIESEL

Trong động cơ diesel thông thường, tốc độ quay của động cơ kiểm soát áp suất đến kim phun và hơn nữa, áp suất và phun có mối tương quan chặt chẽ với nhau, bởi vì chỉ khi áp suất vượt quá ngưỡng nhất định mới có lỗ mở cơ học của kim phun.
Do đó, những lợi thế của đường sắt chung là khá rõ ràng:
• Áp lực cao cũng ở chế độ thấp;
• Nguyên tử hóa tuyệt vời và phân tán nhiên liệu;
• Tăng mô-men xoắn;
• Giảm tiếng ồn;
• Giảm các giả định và phát thải.
mạnh> ĐẶC ĐIỂM CHUNG
• Lờ mờ. mm xấp xỉ (HxLxW): 700x1000x150 – (470 với đế)
• Trọng lượng xấp xỉ. kg 25
• Nguồn cung cấp đầu vào: AC 220 V ± 10% 50 Hz
• Nhiệt độ làm việc: -40 ℃ ~ + 50 ℃.
CÁC ĐẶC ĐIỂM CHÍNH
Các thành phần chính đặc trưng cho động cơ diesel phun nhiên liệu trực tiếp đường sắt phổ biến như sau:
• bình xăng có bộ lọc trước;
• bơm điện cao áp;
• giới hạn dòng chảy:
• đường ray chung với kim phun điện, van giới hạn áp suất nhiên liệu và cảm biến áp suất có liên quan;
• bảng điều khiển điện tử để quản lý toàn bộ nhà máy;
• cảm biến vòng tua động cơ;
• cảm biến vị trí bàn đạp ga;
• cảm biến áp suất cung quá mức;
• cảm biến nhiệt độ không khí;
• cảm biến nhiệt độ động cơ;
• cảm biến khối không khí;
• Thiết bị truyền động khí nén cho tuabin hình học biến đổi;
• máy trạm được vi tính hóa liên kết với hệ thống quản lý.
Bài giảng hàng đầu khung dọc này được thiết kế đặc biệt để cho học sinh thấy hệ thống ô tô hoạt động như thế nào. Trình mô phỏng bao gồm một bảng điều khiển được hỗ trợ bởi sự hỗ trợ của máy tính với sơ đồ màn hình lụa màu cho thấy rõ cấu trúc của hệ thống và cho phép xác định vị trí của các thành phần trên nó.
Giảng viên được cung cấp Phần mềm CAI và tài liệu được hỗ trợ hướng dẫn sinh viên học tập và thực hiện các bài tập mô phỏng. Tất cả các thành phần được cài đặt và đưa ra khách hàng tiềm năng được thực hiện để bảo vệ sự an toàn của học sinh.